EN 1317 kaitsepiirded: nõuetele vastava paigalduse juhend
Kaitsepiirded, keskmised eralduspiirded ja lõppelemendid on teepiirdesüsteemid, mis leevendavad igal aastal tuhandeid õnnetusi Itaalias ja Euroopas.
EN 1317 kaitsepiirded määravad klasside, CE-märgise ja jõudluse raamistiku. Paigaldus eeldab selgelt eristatud rolle projekteerijale, tootjale ja paigaldajale.
EN 1317 kaitsepiirded: lähteraamistik
Itaalia teepiirete reeglid kujunesid ministri dekreetide kaudu, alates 1992. aasta dekreedist ja hilisematest uuendustest. EL määrus 305/2011 (CPR) muutis CE-märgise kohustuslikuks ehitustoodetele, sealhulgas teepiiretele. EN 1317 ühtlustab oma kehtivates osades nõuded kogu Euroopa Liidus.
Teepiirded on ohutusseadmed, mis on projekteeritud, testitud ja sertifitseeritud rangete standardite järgi. Regulatsiooni areng on toonud rangemad nõuded, reaalsed kokkupõrkekatsed ja mõõdetavad jõudluskriteeriumid.
Piire tuleb paigaldada täpselt tootja juhiste järgi. Kõrvalekalle võib sertifikaadi kehtetuks muuta.
EN 1317 osad
EN 1317 koosneb mitmest osast, millest igaüks käsitleb teepiirdesüsteemi üht aspekti:
- Osa 1: terminoloogia ja üldkriteeriumid.
- Osa 2: ohutuspiirete jõudlusklassid ja vastuvõtukriteeriumid, mis põhinevad reaalsete sõidukitega tehtud kokkupõrkekatsetel.
- Osa 3: lõppelemendid ja löögisummutid.
- Osa 4: ajutised piirded tööaladel.
- Hilisemad osad: eriteemad, nagu mootorratturite piirded ja kasutusaegse hindamise kriteeriumid.
Ohjeldusklassid põhinevad reaalsetel kokkupõrkekatsetel, mitte teoreetilistel arvutustel. Erineva massiga sõidukid, 900 kg kuni 38 000 kg, suunatakse piirde vastu määratud kiiruse ja nurga all. Piirde käitumine määrab ohjeldusklassi.
Ohjeldusklassid ja tüüpilised kasutuskohad
Klassid määravad piirde võime peatada erineva massi ja kiirusega sõidukeid.
| Klass | Võrdlussõiduk | Tüüpiline kasutus |
|---|---|---|
| N1 | Kerged sõidukid (900 kg) | Väikese kiirusega linnateed, parklad |
| N2 | Keskmised sõidukid (1 500 kg kiirusel 110 km/h) | Teisejärgulised maanteed |
| H1 | Rasked sõidukid (10 000 kg) | Kiirteed ja kiired maanteed |
| H2 | Bussid ja rasked sõidukid (13 000 kg) | Kiirtee eralduspiirded, sillad |
| H3 | Rasked sõidukid (16 000 kg) | Kõrge riskiga alad, kõrged nõlvad |
| H4b | Väga rasked sõidukid (38 000 kg) | Sillad ja viaduktid raske liiklusega |
Klassi valib tee projekteerija. Paigaldaja peab kontrollima süsteemi sobivust kontekstiga ja paigaldama selle tootja täpsete juhiste järgi. Tabeli väärtused on EN 1317-2 põhised orientiirid. Täpsed katsetingimused tuleb võtta täielikust standardtekstist.
CE-märgis: vastutus ja dokumendid
Alates 2011. aastast on CE-märgis kohustuslik kõigile Euroopa Liidus müüdavatele teepiirdesüsteemidele. Märgis peab sisaldama:
- tootja nime ja aadressi;
- märgise paigaldamise aastat;
- vastavussertifikaadi numbrit;
- viidet harmoneeritud standardile EN 1317-5;
- ohjeldusklassi;
- kokkupõrke raskusastet ja läbipainet.
CE-märgise eest vastutab süsteemi tootja. Paigaldaja peab:
- kontrollima, et süsteemil on CE-märgis;
- paigaldama selle tootja juhiste järgi ja muudatusteta;
- dokumenteerima paigalduse paigaldusaruandega;
- säilitama dokumendid vähemalt 10 aastat.
Nõuetele mittevastav paigaldus võib CE-sertifikaadi kehtetuks muuta ja tuua õnnetuse korral paigaldajale tsiviil- ja kriminaalvastutuse.
Kus kaitsepiirete paigaldus on kohustuslik
Itaalia reeglid nimetavad muu hulgas sillad ja viaduktid, alati, eralduspiirded kahesuunaliste sõiduteede vahel, üle 1 meetri kõrgused nõlvad, ohtlikud kurvid alla normatiivsete raadiusepiiride, lõigud püsivate külgtakistustega nagu puud, postid ja müürid, ühendused ja eri tasanditel ristmikud ning piirkonnad, kus on olnud raskeid õnnetusi.
Tee projekteerija valib piirde tüübi ja klassi riskianalüüsi põhjal. Paigaldaja teeb nõuetele vastava paigalduse ja teatab projektist kõrvalekalletest.
Vaiarammi roll nõuetele vastavas paigalduses
Kaitsepiirde nõuetele vastav paigaldus sõltub kolmest mehaanilisest parameetrist, mida vaiaramm peab tagama:
- Õige paigaldussügavus: tavaliselt 1,2-1,5 m standardsete sigma-postide puhul.
- Vaia vertikaalsus: maksimaalne kõrvalekalle vertikaalist 1-2°.
- Postide täpne vahekaugus: tavaliselt 2 või 4 meetrit vastavalt projektile.
Need väärtused on paigaldusviited ega asenda konkreetse piirde kohaldatavaid väärtusi. Täpsed arvud sõltuvad asjaomasest standardist, projektist ja tootja juhistest.
Tänapäevasele TURCHI 260F-le saab paigaldada lisaseadmeid, mis aitavad neid parameetreid järgida: elektrooniline vertikaalsusabi, poolautomaatne GPS täpseks positsioneerimiseks ja raadio-kaugjuhtimine. Need tehnoloogiad toetavad paigaldatud süsteemi nõuetele vastavust, suurendavad tootlikkust ja vähendavad vigu, mis võivad teetööl põhjustada kulukat ja potentsiaalselt ohtlikku ümbertegemist.
Oma teetöödele sobiva konfiguratsiooni leidmiseks kasuta 7-sammulist konfiguraatorit ja küsi esitlust. Masina valiku kohta loe ka päikeseelektri vaiarammi ostujuhendit.
Korduma kippuvad küsimused
Ei leia, mida otsite? Vaadake täielikku KKK nimekirja. Võtke meiega ühendust toepäringu kaudu või kirjutage aadressil [email protected].
Euroopa alusstandard on EN 1317, mis on Itaalias üle võetud ja kohustuslik kõigile CE-märgisega teepiirdesüsteemidele. Itaalias kehtivad ka konkreetsed ministri dekreedid.
Ohjeldusklassid (N1, N2, H1-H4b) määravad piirde võime peatada erineva massi ja kiirusega sõidukeid. Need määratakse reaalsete sõidukitega tehtud kokkupõrkekatsetega.
Jah: vaiade asukoht, sügavus ja vertikaalsus peavad vastama projektile ja tõkkesüsteemi juhistele. Poolautomaatne GPS ja toetatud vertikaalsus on valikud, mis aitavad operaatorit, kuid ei tõenda üksi paigaldatud piirde vastavust.
Jah, alates 2011. aastast peab kõigil Euroopas müüdavatel teepiirdesüsteemidel olema EN 1317-5 kohane CE-märgis.
