EN 1317 για στηθαία: εγκατάσταση σύμφωνα με το πρότυπο

Τα στηθαία και τα τερματικά στοιχεία είναι συστήματα συγκράτησης οχημάτων που μετριάζουν χιλιάδες ατυχήματα κάθε χρόνο στην Ιταλία και την Ευρώπη.

Το EN 1317 ορίζει κατηγορίες, σήμανση CE και επιδόσεις. Η εγκατάσταση απαιτεί σαφείς ρόλους.

EN 1317 για στηθαία: πλαίσιο αναφοράς

Το ιταλικό πλαίσιο για τα οδικά στηθαία αναπτύχθηκε μέσω υπουργικών διαταγμάτων, από το διάταγμα του 1992 έως τις μεταγενέστερες ενημερώσεις. Ο Κανονισμός ΕΕ 305/2011 (CPR) κατέστησε υποχρεωτική τη σήμανση CE για τα δομικά προϊόντα, συμπεριλαμβανομένων των οδικών στηθαίων. Το EN 1317, στα διαφορετικά ισχύοντα μέρη του, εναρμονίζει τις απαιτήσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Τα οδικά στηθαία είναι διατάξεις ασφαλείας σχεδιασμένες, δοκιμασμένες και πιστοποιημένες σύμφωνα με αυστηρά πρότυπα. Η κανονιστική εξέλιξη έφερε αυστηρότερες απαιτήσεις, πραγματικές δοκιμές πρόσκρουσης και μετρήσιμα κριτήρια επιδόσεων.

Το στηθαίο πρέπει να εγκαθίσταται ακριβώς σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Μια απόκλιση μπορεί να ακυρώσει την πιστοποίηση.

Μέρη του EN 1317

Το EN 1317 περιλαμβάνει αρκετά μέρη, καθένα από τα οποία καλύπτει μία πλευρά των συστημάτων συγκράτησης:

• Μέρος 1: ορολογία και γενικά κριτήρια.
• Μέρος 2: κατηγορίες επιδόσεων και κριτήρια αποδοχής για τα στηθαία ασφαλείας, με βάση δοκιμές πρόσκρουσης σε πραγματικά οχήματα.
• Μέρος 3: τερματικά και αποσβεστήρες πρόσκρουσης.
• Μέρος 4: προσωρινά στηθαία για ζώνες εργασίας.
• Μεταγενέστερα μέρη: εξειδικευμένα θέματα, όπως στηθαία για μοτοσικλετιστές και κριτήρια αξιολόγησης σε λειτουργία.

Οι κατηγορίες συγκράτησης προκύπτουν από πραγματικές δοκιμές πρόσκρουσης, όχι από θεωρητικούς υπολογισμούς. Οχήματα διαφορετικής μάζας, από 900 kg έως 38.000 kg, κατευθύνονται προς το στηθαίο με καθορισμένες ταχύτητες και γωνίες. Η συμπεριφορά του στηθαίου καθορίζει την κατηγορία συγκράτησης.

Κατηγορίες συγκράτησης και τυπικές χρήσεις

Οι κατηγορίες ορίζουν την ικανότητα του στηθαίου να σταματά οχήματα διαφορετικής μάζας και ταχύτητας.

Ο μελετητής του δρόμου επιλέγει την κατηγορία. Ο εγκαταστάτης πρέπει να ελέγξει ότι το σύστημα ταιριάζει στο πλαίσιο και να το εγκαταστήσει σύμφωνα με τις ακριβείς προδιαγραφές του κατασκευαστή. Οι τιμές του πίνακα είναι ενδεικτικές αναφορές με βάση το EN 1317-2. Για τις ακριβείς συνθήκες δοκιμής ισχύει το πλήρες κείμενο του προτύπου.

Σήμανση CE: ευθύνες και έγγραφα

Από το 2011, η σήμανση CE είναι υποχρεωτική για όλα τα συστήματα συγκράτησης οχημάτων που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η σήμανση πρέπει να περιλαμβάνει:

• το όνομα και τη διεύθυνση του κατασκευαστή;
• το έτος τοποθέτησης;
• τον αριθμό του πιστοποιητικού συμμόρφωσης;
• την αναφορά στο εναρμονισμένο πρότυπο EN 1317-5;
• την κατηγορία συγκράτησης;
• το επίπεδο σοβαρότητας πρόσκρουσης και την εκτροπή.

Ο κατασκευαστής του συστήματος είναι υπεύθυνος για τη σήμανση CE. Ο εγκαταστάτης πρέπει:

• να επαληθεύσει ότι το σύστημα φέρει σήμανση CE;
• να το εγκαταστήσει σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, χωρίς τροποποιήσεις;
• να τεκμηριώσει την εγκατάσταση με έκθεση εγκατάστασης;
• να διατηρεί τα έγγραφα για τουλάχιστον 10 χρόνια.

Μια μη συμμορφούμενη εγκατάσταση μπορεί να ακυρώσει την πιστοποίηση CE και να εκθέσει τον εγκαταστάτη σε αστική και ποινική ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος.

Πού είναι υποχρεωτική η εγκατάσταση στηθαίων

Η ιταλική νομοθεσία αναφέρει γέφυρες και οδογέφυρες, πάντοτε, κεντρικούς διαχωριστές σε διαχωρισμένα οδοστρώματα, επιχώματα ύψους άνω του 1 μέτρου, επικίνδυνες στροφές κάτω από τα κανονιστικά όρια ακτίνας, τμήματα με σταθερά πλευρικά εμπόδια όπως δέντρα, στύλους και τοίχους, κόμβους και διασταυρώσεις διαφορετικών επιπέδων, καθώς και ζώνες με ιστορικό σοβαρών ατυχημάτων.

Ο μελετητής του δρόμου επιλέγει τον τύπο και την κατηγορία του στηθαίου βάσει ανάλυσης κινδύνου. Ο εγκαταστάτης εκτελεί τη συμμορφούμενη εγκατάσταση και αναφέρει αποκλίσεις από τη μελέτη.

Ο ρόλος του μηχανήματος πασσαλόμπηξης στη συμμορφούμενη εγκατάσταση

Η συμμορφούμενη εγκατάσταση στηθαίου εξαρτάται από τρεις μηχανικές παραμέτρους που πρέπει να διασφαλίζει το μηχάνημα πασσαλόμπηξης:

• Σωστό βάθος πασσαλόμπηξης: συνήθως 1,2-1,5 m για τυπικούς στύλους sigma.
• Κατακόρυφη θέση του πασσάλου: μέγιστη απόκλιση 1-2° από την κατακόρυφο.
• Ακριβής απόσταση μεταξύ στύλων: συνήθως 2 ή 4 μέτρα σύμφωνα με τη μελέτη.

Οι τιμές αυτές είναι αναφορές εγκατάστασης και δεν αντικαθιστούν τις τιμές που ισχύουν για το συγκεκριμένο στηθαίο. Οι ακριβείς αριθμοί προκύπτουν από το σχετικό πρότυπο, τη μελέτη και τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Ένα σύγχρονο μηχάνημα πασσαλόμπηξης όπως ο TURCHI 260F μπορεί να εξοπλιστεί με προαιρετικά εξαρτήματα που διευκολύνουν την τήρηση των παραμέτρων: ηλεκτρονική υποβοήθηση κατακόρυφης θέσης, ημιαυτόματο GPS για ακριβή τοποθέτηση και ασύρματο τηλεχειρισμό. Οι τεχνολογίες αυτές υποστηρίζουν τη συμμόρφωση του εγκατεστημένου συστήματος, αυξάνουν την παραγωγικότητα και μειώνουν σφάλματα που σε οδικό εργοτάξιο μπορούν να προκαλέσουν δαπανηρές και δυνητικά επικίνδυνες επανεργασίες.

Για να βρείτε τη διαμόρφωση που ταιριάζει στα οδικά εργοτάξιά σας, χρησιμοποιήστε τον διαμορφωτή 7 βημάτων και ζητήστε επίδειξη. Για περισσότερα σχετικά με την επιλογή μηχανήματος, διαβάστε τον οδηγό αγοράς μηχανήματος πασσαλόμπηξης για φωτοβολταϊκά.