EN 1317 útkorlátok: útmutató a megfelelő szereléshez

Az útkorlátok, középső korlátok és végződések közúti védőrendszerek, amelyek évente balesetek ezreinek hatását enyhítik Olaszországban és Európában.

Az EN 1317 keretet ad az osztályokhoz, a CE-jelöléshez és a teljesítményhez. A szerelésben a tervező, a gyártó és a szerelő szerepe elkülönül.

EN 1317 útkorlátok: referenciakeret

Az olasz közúti korlátokra vonatkozó szabályozás miniszteri rendeleteken keresztül alakult ki, az 1992-es rendelettől a későbbi frissítésekig. Az EU 305/2011 rendelete (CPR) kötelezővé tette a CE-jelölést az építési termékeken, így a közúti korlátokon is. Az EN 1317 hatályos részei összehangolják a követelményeket az Európai Unióban.

A közúti korlátok szigorú szabványok szerint tervezett, tesztelt és tanúsított biztonsági berendezések. A szabályozás fejlődése szigorúbb követelményeket, valós ütközési vizsgálatokat és mérhető teljesítménykritériumokat hozott.

A korlátot pontosan a gyártó előírásai szerint kell felszerelni. Az eltérés érvénytelenítheti a tanúsítást.

Az EN 1317 részei

Az EN 1317 több részből áll, amelyek mindegyike a visszatartó rendszerek egy-egy aspektusával foglalkozik:

• 1. rész: terminológia és általános kritériumok.
• 2. rész: a biztonsági korlátok teljesítményosztályai és elfogadási kritériumai, valós járművekkel végzett ütközési vizsgálatok alapján.
• 3. rész: végződések és ütközéscsillapítók.
• 4. rész: ideiglenes korlátok munkaterületeken.
• Későbbi részek: speciális témák, például motorosok számára kialakított korlátok és üzem közbeni értékelési kritériumok.

A visszatartási osztályok valós ütközési vizsgálatokból származnak, nem elméleti számításokból. Különböző tömegű, 900 kg és 38 000 kg közötti járműveket meghatározott sebességgel és szögben a korlátnak vezetnek. A korlát viselkedése határozza meg a visszatartási osztályt.

Visszatartási osztályok és tipikus alkalmazások

Az osztályok a korlát azon képességét határozzák meg, hogy különböző tömegű és sebességű járműveket állítson meg.

Az osztályt az út tervezője választja ki. A szerelőnek ellenőriznie kell, hogy a rendszer megfelel-e a környezetnek, és a gyártó pontos előírásai szerint kell felszerelnie. A táblázat értékei az EN 1317-2 alapján tájékoztató jellegűek. A pontos vizsgálati feltételeket a szabvány teljes szövege tartalmazza.

CE-jelölés: felelősség és dokumentumok

2011 óta kötelező a CE-jelölés minden, az Európai Unióban értékesített közúti visszatartó rendszeren. A jelölésnek tartalmaznia kell:

• a gyártó nevét és címét;
• a jelölés évét;
• a megfelelőségi tanúsítvány számát;
• a harmonizált EN 1317-5 szabványra való hivatkozást;
• a visszatartási osztályt;
• az ütközés súlyossági szintjét és az elhajlást.

A CE-jelölésért a rendszer gyártója felel. A szerelőnek:

• ellenőriznie kell, hogy a rendszeren van CE-jelölés;
• módosítás nélkül, a gyártó előírásai szerint kell felszerelnie;
• a szerelést szerelési jegyzőkönyvvel kell dokumentálnia;
• a dokumentációt legalább 10 évig meg kell őriznie.

A nem megfelelő szerelés érvénytelenítheti a CE-tanúsítást, és baleset esetén polgári és büntetőjogi felelősségnek teheti ki a szerelőt.

Hol kötelező az útkorlátok szerelése

Az olasz szabályozás többek között a hidakat és viaduktokat, mindig, az osztott pályás utak középső korlátait, az 1 méternél magasabb töltéseket, a szabályozási sugárértékek alatti veszélyes kanyarokat, a rögzített oldalsó akadályokkal, például fákkal, oszlopokkal és falakkal rendelkező szakaszokat, a csomópontokat és különböző szintű kereszteződéseket, valamint a súlyos balesetek előzményeivel rendelkező területeket nevezi meg.

Az út tervezője kockázatelemzés alapján választja ki a korlát típusát és osztályát. A szerelő elvégzi a megfelelő szerelést, és jelenti a tervtől való eltéréseket.

A cölöpverő szerepe a megfelelő szerelésben

A megfelelő útkorlát-szerelés három mechanikai paramétertől függ, amelyeket a cölöpverőnek biztosítania kell:

• Helyes verési mélység: jellemzően 1,2-1,5 m szabványos sigma oszlopoknál.
• A cölöp függőlegessége: legfeljebb 1-2° eltérés a függőlegestől.
• Pontos oszloptávolság: jellemzően 2 vagy 4 méter a terv szerint.

Ezek az értékek szerelési referenciák, és nem helyettesítik az adott korlátra vonatkozó értékeket. A pontos számok az alkalmazandó szabványból, a projektből és a gyártó utasításaiból származnak.

A TURCHI 260F-hez hasonló modern cölöpverő opcionális tartozékokkal szerelhető fel: elektronikus függőlegesség-támogatással, pontos pozicionálást segítő félautomata GPS-szel és rádiós távvezérléssel. Ezek a technológiák támogatják a beépített rendszer megfelelőségét, növelik a termelékenységet és csökkentik a hibákat, amelyek közúti munkaterületen költséges és potenciálisan veszélyes újramunkát okozhatnak.

A közúti munkáihoz megfelelő konfigurációhoz használja a 7 lépéses konfigurátort, és kérjen bemutatót. A gépválasztásról olvassa el a napelemes cölöpverő vásárlási útmutatót.