EN 1317 apsauginiai atitvarai: tinkamo montavimo vadovas
Apsauginiai atitvarai, vidurinės barjerai ir galiniai elementai yra kelių sulaikymo sistemos, kasmet mažinančios tūkstančių avarijų pasekmes Italijoje ir Europoje.
EN 1317 apibrėžia klases, CE ženklinimą ir našumą. Montuojant atskiriami projektuotojo, gamintojo ir montuotojo vaidmenys.
EN 1317 apsauginiai atitvarai: atskaitos pagrindas
Italijos kelių barjerų taisyklės kūrėsi ministerijų dekretų pagrindu, nuo 1992 m. dekreto iki vėlesnių atnaujinimų. ES reglamentas 305/2011 (CPR) CE ženklinimą padarė privalomą statybos produktams, įskaitant kelių barjerus. EN 1317 galiojančios dalys suderina reikalavimus Europos Sąjungoje.
Kelių barjerai yra saugos įrenginiai, suprojektuoti, išbandyti ir sertifikuoti pagal griežtus standartus. Reglamentų raida atnešė griežtesnius reikalavimus, realius smūgio bandymus ir išmatuojamus našumo kriterijus.
Atitvaras turi būti montuojamas tiksliai pagal gamintojo specifikacijas. Nukrypimas gali panaikinti sertifikavimą.
EN 1317 dalys
EN 1317 sudaro kelios dalys, kurių kiekviena skirta vienam sulaikymo sistemų aspektui:
- 1 dalis: terminologija ir bendrieji kriterijai.
- 2 dalis: saugos barjerų našumo klasės ir priėmimo kriterijai, pagrįsti bandymais su realiomis transporto priemonėmis.
- 3 dalis: galiniai elementai ir smūgio slopintuvai.
- 4 dalis: laikini barjerai darbo zonose.
- Vėlesnės dalys: specializuotos temos, tokios kaip barjerai motociklininkams ir eksploatacinio vertinimo kriterijai.
Sulaikymo klasės nustatomos realiais smūgio bandymais, o ne teoriniais skaičiavimais. Skirtingos masės transporto priemonės, nuo 900 kg iki 38.000 kg, nukreipiamos į barjerą nustatytu greičiu ir kampu. Barjero elgsena lemia sulaikymo klasę.
Sulaikymo klasės ir tipinis naudojimas
Klasės apibrėžia barjero gebėjimą sustabdyti skirtingos masės ir greičio transporto priemones.
| Klasė | Etaloninė transporto priemonė | Tipinis naudojimas |
|---|---|---|
| N1 | Lengvosios transporto priemonės (900 kg) | Miesto keliai mažu greičiu, stovėjimo aikštelės |
| N2 | Vidutinės transporto priemonės (1.500 kg važiuojant 110 km/h) | Antraeiliai kaimo keliai |
| H1 | Sunkiosios transporto priemonės (10.000 kg) | Automagistralės ir greitieji keliai |
| H2 | Autobusai ir sunkiosios transporto priemonės (13.000 kg) | Automagistralių viduriniai barjerai, tiltai |
| H3 | Sunkiosios transporto priemonės (16.000 kg) | Didelės rizikos zonos, aukšti pylimai |
| H4b | Labai sunkios transporto priemonės (38.000 kg) | Tiltai ir viadukai, kuriuose vyksta sunkusis eismas |
Klasę parenka kelio projektuotojas. Montuotojas turi patikrinti sistemos tinkamumą kontekstui ir ją sumontuoti pagal tikslias gamintojo specifikacijas. Lentelės vertės yra orientacinės pagal EN 1317-2. Tikslias bandymo sąlygas rasite visame standarto tekste.
CE ženklinimas: atsakomybė ir dokumentai
Nuo 2011 m. CE ženklinimas privalomas visoms Europos Sąjungoje parduodamoms kelių sulaikymo sistemoms. Ženklinime turi būti:
- gamintojo pavadinimas ir adresas;
- ženklinimo metai;
- atitikties sertifikato numeris;
- nuoroda į darnųjį standartą EN 1317-5;
- sulaikymo klasė;
- smūgio sunkumo lygis ir deformacija.
Už CE ženklinimą atsako sistemos gamintojas. Montuotojas turi:
- patikrinti, ar sistema paženklinta CE ženklu;
- montuoti ją pagal gamintojo specifikacijas, be pakeitimų;
- dokumentuoti montavimą montavimo ataskaita;
- saugoti dokumentus ne trumpiau kaip 10 metų.
Neatitinkantis montavimas gali panaikinti CE sertifikavimą ir avarijos atveju užtraukti montuotojui civilinę bei baudžiamąją atsakomybę.
Kur apsauginių atitvarų montavimas privalomas
Italijos taisyklės nurodo tiltus ir viadukus, visada, vidurinius barjerus atskirtuose keliuose, aukštesnius nei 1 metro pylimus, pavojingus posūkius žemiau reglamentuojamų spindulio ribų, ruožus su nuolatinėmis šoninėmis kliūtimis, pavyzdžiui, medžiais, stulpais ir sienomis, mazgus ir skirtingų lygių sankryžas bei zonas, kuriose yra buvę sunkių avarijų.
Kelio projektuotojas pasirenka barjero tipą ir klasę pagal rizikos analizę. Montuotojas atlieka atitinkantį montavimą ir praneša apie nukrypimus nuo projekto.
Poliakalės vaidmuo montuojant pagal reikalavimus
Apsauginio atitvaro montavimo atitiktis priklauso nuo trijų mechaninių parametrų, kuriuos poliakalė turi užtikrinti:
- Teisingas kalimo gylis: paprastai 1,2-1,5 m standartiniams sigma stulpeliams.
- Polio vertikalumas: didžiausias nuokrypis nuo vertikalės 1-2°.
- Tikslus stulpelių atstumas: paprastai 2 arba 4 metrai pagal projektą.
Šios vertės yra montavimo nuorodos ir nepakeičia konkrečiam barjerui taikomų verčių. Tikslūs skaičiai priklauso nuo taikomo standarto, projekto ir gamintojo instrukcijų.
Moderni poliakalė, pavyzdžiui, TURCHI 260F, gali būti aprūpinta pasirinktiniais priedais, padedančiais laikytis šių parametrų: elektronine vertikalumo pagalba, pusiau automatiniu GPS tiksliam pozicionavimui ir radijo nuotoliniu valdymu. Šios technologijos padeda užtikrinti įrengtos sistemos atitiktį, didina našumą ir mažina klaidų, galinčių kelių objekte sukelti brangų ir potencialiai pavojingą perdarymą.
Norėdami rasti kelių objektams tinkamą konfigūraciją, naudokite 7 žingsnių konfigūratorių ir paprašykite demonstracijos. Apie įrenginio pasirinkimą skaitykite fotovoltinės poliakalės pasirinkimo vadove.
Dažniausiai užduodami klausimai
Neradote, ko ieškote? Peržiūrėkite visą DUK sąrašą. Susisiekite su mumis per pagalbos užklausą arba rašykite [email protected].
Europos nuorodinis standartas yra EN 1317, priimtas Italijoje ir privalomas visoms CE ženklą turinčioms kelių sulaikymo sistemoms. Italijoje taip pat taikomi konkretūs ministerijų dekretai.
Sulaikymo klasės (N1, N2, H1-H4b) apibrėžia atitvaro gebėjimą sustabdyti skirtingos masės ir greičio transporto priemones. Jos nustatomos bandymais su realiomis transporto priemonėmis.
Taip: polių padėtis, gylis ir vertikalumas turi atitikti projektą ir atitvėrimo sistemos nurodymus. Pusiau automatinis GPS ir palaikomas vertikalumas yra operatorei padedantys priedai, tačiau patys nepatvirtina sumontuoto atitvaro atitikties.
Taip, nuo 2011 m. visos Europoje parduodamos kelių sulaikymo sistemos turi turėti CE ženklinimą pagal EN 1317-5.
