Колонабивна машина за фотоволтаика: как да изберете правилната

Фотоволтаична централа от 1 MW често изисква 350–450 пилота, но общият брой зависи от конструкцията. Пилотонабивната машина и организацията на обекта влияят на сроковете, труда и цената на пилот.

Грешка при избора не е техническа дреболия, а изгорена марж.

Ролята на пилотонабивната машина при монтаж на фотоволтаика

Централа от 1 MW често изисква 350–450 фундаментни пилота, но при един проект с конструкция с два пилота са били нужни около 1 000. Металните профили H, C, U или Sigma носят носещите конструкции; броят зависи от конструкцията и проекта, а не само от мощността. Конструкциите с баласт изискват различно изчисление.

Машината, която извършва тази операция, хидравлична самоходна пилотонабивна машина, е истинското производствено сърце на обекта. Ефективна машина може да съкрати сроковете двойно, да намали трудовите разходи и да свали цената на монтиран стълб. Неподходящата генерира закъснения, преразходи и проблеми с качеството, които засягат целия проект. Затова изборът на машина е стратегическо решение, а не обикновена техническа покупка.

Независимо дали сте EPC инсталатор, генерален изпълнител или собственик на централа, тук ще намерите три основни типа, технически критерии за оценка и икономически фактори, които трябва да насочват решението.

Типове пилотонабивни машини за фотоволтаика

Пазарът предлага три основни категории за забиване на фотоволтаични стълбове. Всяка има предимства и ограничения в зависимост от операционния контекст.

Гусенична самоходна пилотонабивна машина

Гусеничната самоходна пилотонабивна машина, като TURCHI 300F, е най-развитото решение за фотоволтаика. Това е напълно автономна машина: движи се сама, зарежда пилоти, позиционира ги и ги забива. Машината се управлява от един оператор; за манипулиране на дълги пилоти може да са нужни и помощник, и повдигателно средство.

Предимства: мобилност на гусеници и проста логистика. С къси пилоти 150 пилота на ден е ориентировъчна средна стойност за 300F; при оптимални условия могат да се достигнат 200–300. Реалната производителност зависи от обекта и екипа. Недостатъци: по-висока начална цена и нужда от транспорт на ремарке за пътни премествания. За обекти с големи обеми (над 2 000 стълба) самоходната машина почти винаги е най-изгодна на цена на стълб.

Пилотонабивна машина на багер

Това е оборудване (вибрационен или ударен чук), монтирано на стрела на съществуващ багер. Предимство: универсалност, ако вече имате багер, началните инвестиции са по-малки. Но е необходим опитен оператор, производителността е по-ниска (обикновено 60–80 стълба/ден), нужно е второ превозно средство за доставка на стълбове, а багерът остава обвързан с тази операция, без да изпълнява други задачи. При големи обеми общата цена бързо надвишава самоходната машина.

Пилотонабивна машина на камион

Осигурява мобилност по пътища: преминава между обекти без ремарке. Разпространена в сектора на предпазни мантинели и огради, по-малко във фотоволтаиката. Ограничения в слънчевата енергетика: слаба мобилност на неподготвена почва, нужда от отделен камион и умерена производителност. На селскостопански земи ограничената маневреност на камиона често е сериозен проблем.

Критерии за избор: какво да оцените

Изборът зависи от пет технически фактора, които всеки ръководител на обект трябва да оцени преди покупка или наем.

Енергия на удара (Joule)

Няма минимална енергия в Joule, валидна за всеки фотоволтаичен пилот. За избора на чук са нужни профилът и височината на пилота, проектната дълбочина и съпротивлението на почвата. При плътна почва може да се наложи предварително пробиване; само увеличаването на енергията не гарантира производителност. Сравнете спецификациите на чука с данните за пилота и геотехническите проучвания.

Работна височина

Работната височина определя максималната дължина на стълба, който може да се забие. Във фотоволтаиката най-често срещаните височини са 3–4 метра за стандартни централи и 4–6 метра за tracker и повдигнати монтажи. Машините TURCHI предлагат настройваеми височини от 3,5 m с TURCHI 260F до 6 m с TURCHI 300F.

Реална производителност (стълба/ден)

Не се доверявайте на „лабораторни“ цифри. Реалната производителност зависи от почвата, логистиката на стълбовете, дълбочината на забиване, времето и квалификацията на оператора. Винаги питайте за проверени данни от обекти, а не за теоретични спецификации. С къси пилоти 150 пилота на ден с TURCHI 300F е ориентировъчна средна стойност, нито минимум, нито максимум; при оптимални условия могат да се достигнат 200–300 пилота.

Автоматизация и технологии

Съвременните машини могат да се оборудват с опционални помощни системи, които повишават производителността и качеството: полуавтоматичен GPS/GNSS за позициониране на стълба на проектната карта, електронна помощ за вертикалност при подравняване, дистанционен мониторинг за контрол на машината от офиса. На обекти с хиляди стълбове те измеримо намаляват грешките, преработките и престоите. Фотоволтаиката е секторът, който най-много печели от това.

Почвата прави разликата

Типът почва е най-влиятелният фактор за избор на машина и производителност. Предварителна геотехническа оценка винаги се препоръчва, особено на големи централи.

Нормална и пясъчна почва

На пясъчна, каллиста или чакълеста почва забиването е директно и бързо: идеални условия за всяка пилотонабивна машина с максимална производителност. Единствената грижа е устойчивостта на стълба с времето: на много пясъчна почва може да е нужна по-голяма дълбочина за стабилност на конструкцията.

Глинеста почва

При глината енергията на чука и реалната дълбочина трябва да се оценят въз основа на изпитванията на почвата и данните за пилота. Глината може да предизвика явлението „set-up“: съпротивлението на пилота срещу изтегляне се променя с времето след забиването. В дъждовни периоди мократа глина може да компрометира устойчивостта на машината: широките гусеници на самоходната машина дават решаващо предимство пред колелата на камиона.

Скалиста почва

В скала директното забиване е невъзможно. Решението е предварително свурване с пневматичен DTH, след което стълбът се забива в подготвения отвор. Това намалява производителността, но е единствената алтернатива на бетонни фундаменти, които са значително по-скъпи. Машините TURCHI могат да монтират пневматичен DTH като интегриран аксесоар, като целият процес остава на една машина.

Наем или покупка: кога какво е по-изгодно

Най-честият въпрос е дали наемът или покупката е по-изгодна, а отговорът зависи от годишния обем работа. Ориентировъчната цена на „мокър“ наем (машина плюс оператор) в Италия започва от около 1 000 €/ден и варира по зона, машина и сезон.

Като се има предвид качествена самоходна пилотонабивна машина, амортизируема според действащите норми, точката на изравняване обикновено пада на 40–60 дни използване годишно. Над 60 дни покупката почти сигурно е по-изгодна и ставате независими от наличността на наемодатели, което в пикови периоди може да е сериозен проблем. За подробен разчет прочетете колко MW за амортизация на пилотонабивна машина, покупка срещу наем.

Защо самоходната машина доминира на пазара

През последните пет години гусеничната самоходна пилотонабивна машина спечели нарастващ дял във фотоволтаиката за сметка на багер и камион. Причините са очевидни: един оператор вместо 3–4 души, без зависимост от кран или помощна техника, настройка за минути вместо часове, мобилност на всяка почва благодарение на гусениците и стабилна измерима производителност.

С къси пилоти 150 пилота на ден с TURCHI 300F е ориентировъчна средна стойност; при оптимални условия могат да се достигнат 200–300 пилота. За 1 MW обичайно са нужни 350–450 пилота, но проект с конструкция с два пилота може да изисква много повече. Необходимите дни се определят от височината на пилотите, почвата, манипулирането и екипа: те не могат да се изведат само от мощността на централата.

За да намерите идеалната конфигурация за вашия обект, започнете с 7-стъпков конфигуратор и получете персонализирана оферта.